熱熔壓敏膠用在汽車制造哪些方面？

1。聚氯乙烯頂篷與絕緣層等的粘接　

在過去，溶劑型膠粘劑主要是大劑量使用。該溶劑型膠粘劑是將氯丁橡膠、丁腈橡膠、丁苯橡膠和增粘樹脂溶解在溶劑中制成的。在粘合過程中，溶劑應通風干燥。操作環(huán)境友好，對操作有害。近年來，采用熱熔膠網(wǎng)膜、散熱熔粉、直接噴涂壓敏熱熔膠等方法替代了原有的膠接工藝，極大地改善了工作環(huán)境，符合VOC和汽車內部環(huán)境支架的要求。呼吸窘迫綜合征目前，越來越多的廠家采用熱熔型膠粘劑，通常采用合成橡膠型熱熔壓敏膠。該型熱熔膠具有良好的耐低溫、低氣味、低VOC、快速固化、環(huán)保、無毒、無揮發(fā)性物質。需要專用的熱熔膠噴涂設備，可定量噴涂，適合生產工藝要求，適合自動化生產。

汽車內裝飾件的粘接

汽車內飾大多屬于PVC、ABS薄膜、薄板、板材、泡沫塑料板、地毯、木質裝飾板等非金屬材料。熱熔膠通常用于粘結受力較小的裝飾件。當塑料板包裹邊緣和裝飾襯里邊緣時，熱熔膠也用于粘合和定位。

1.汽車車身覆蓋件的焊接密封

_對于車身進行密封時，整車已處于后期安裝階段，施工質量要求較高，特別是一些車身外部的部位，要求膠縫盡可能小而平滑，以保證車身美觀。目前，熱熔粘合劑主要用于替代雙組分橡膠粘合劑。熱熔膠通常是聚烯烴或聚氨酯熱熔膠。

2.汽車線束的應用

汽車電氣控制電路由各種線束組成。利用膠束膠帶實現(xiàn)線束的捆綁和固定。這種用途具有阻燃性，粘合力強，耐老化性好，能抵抗一定的高溫和低溫條件，不經包扎后翹起，也能滿足汽車生產工藝對膠帶退繞力的要求。目前，最廣泛使用的熱熔膠是合成橡膠型熱熔壓敏膠。

3.汽車門板防水PP薄膜發(fā)泡板用發(fā)泡熱熔壓敏膠

每輛車的門板都使用防水PP薄膜或泡沫板。PP薄膜或泡沫板可以防止雨水在汽車內部沖刷或沖刷汽車內部。傳統(tǒng)上，汽車裝配廠使用丁基橡膠基密封膠將PP薄膜或泡沫板粘合到車身上。近年來，熱熔壓敏膠在該領域得到了廣泛的應用。由于SBC基熱熔壓敏膠比丁基橡膠基密封膠具有更高的彈性，在售后服務市場維修時可以很容易地將其從車身表面去除。也可達到防水的目的。

4.汽車門板與橡膠密封條的粘合

這種粘合的相當一部分是機器人自動化，它使用熱粘合。這一粘合要求強調熱熔粘合劑在-40和108度時是否保持粘合力，粘合后約24小時，粘合強度將受到關注。不同的制造商有不同的標準，但他們都模擬汽車在實際環(huán)境中的應用。

5.汽車輪胎保護膠

每天都會發(fā)生交通事故，因為輪胎爆裂，膽小的女司機更害怕輪胎爆裂。近年來，汽車美容市場為汽車輪胎涂層（防爆膠）提供了一種現(xiàn)場服務。膠合的輪胎可以安裝在汽車上，然后驅動到釘板上固定。沒有爆炸。這是一種熱熔膠�，F(xiàn)在有幾家國內公司可以供應這種產品。它是幾年前進口的，價格不低。

6.汽車濾清器用熱熔膠

如今，汽車有許多不同的尺寸、品牌和動力系統(tǒng)，如汽油、柴油、液化石油、電池等。使用的過濾器也不同。車輛通常需要四個過濾器，發(fā)動機空氣過濾器，空調過濾器，汽油過濾器和機油過濾器。過濾器是消耗品。通常汽車需要更換5000公里一次。在過濾器的制造過程中，許多地方都需要特別注意熱熔膠是否在-40度和108度之間保持粘合力。對于粘合強度，將考慮粘合后24小時的粘合力。不同的制造商有不同的標準，但他們都模擬汽車在實際環(huán)境中的應用。

7.汽車輪胎保護膠

每天都會發(fā)生交通事故，因為輪胎爆裂，膽小的女司機更害怕輪胎爆裂。近年來，汽車美容市場為汽車輪胎涂層（防爆膠）提供了一種現(xiàn)場可做的服務。膠合后的輪胎可以裝在車上，然后被驅動到釘板上固定。沒有爆炸。這種膠粘劑是一種熱熔膠�，F(xiàn)在有幾家國內公司可以供應這種產品。它是幾年前進口的，價格不低。

8.汽車濾清器用熱熔膠

如今，汽車有許多不同的尺寸、不同的品牌、不同的動力系統(tǒng)，如汽油、柴油、液化石油、電池等。使用的過濾器也不同。汽車通常需要四個過濾器，發(fā)動機空氣過濾器，空調過濾器，汽油過濾器，機油過濾器。過濾器是消耗品。通常汽車行駛5000公里需要更換一次。.在制造過濾器時，許多地方需要粘合。大多數(shù)這種粘合劑是由熱熔膠制成的。但是用于過濾器的粘合劑也不同。用于石油和汽油的粘合劑大部分是PA聚酰胺熱熔膠，而用于空氣蒸氣過濾器的粘合劑則是EVA熱熔膠、PA熱熔膠、PO熱熔膠和各種類型的熱熔膠。

不同的汽車品牌制造商對粘合有不同的要求，他們關心的是不同的，但基本內容是相同的，即模擬汽車在實際使用過程中可能面臨的環(huán)境。對耐高溫和耐低溫性能的要求是最關鍵的。汽車在使用過程中將面臨春、夏、秋、冬的變化。它需要經受夏天的高溫暴露和低溫的寒冷冬天。南臨濕熱天氣，北臨干熱天氣。
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